Audi A6

Audi A6
Audi A6
	Audi A6 Avant (C9)
Tootja	Audi AG
Tootmine	1994–tänapäev
Eelkäija	Audi 100
Klass	kõrgem keskklass (E-segment)
Kere tüüp	4-ukseline sedaan, 5-ukseline universaal (Avant)
Paigutus	eesmootor, esi- või nelikvedu (quattro)
Platvorm	VW Group C platform (C4–C7); VW Group MLB Evo platform (C8); VW Group PPC platform (C9)

Audi A6 on Saksamaa autotootja Audi AG kõrgema keskklassi luksusautode seeria, mida on toodetud kuus põlvkonda nii sedaani kui ka universaalina (Avant). Mudel on ajaloolise Audi 100 otsene järeltulija.

Mudelinime ajalugu ja strateegia muudatus

2023. aasta märtsis teatas Audi toonane tegevjuht Markus Duesmann radikaalsest nimevahetusplaanist, mille kohaselt pidid tulevikus paarisarvulised mudelitähised (nagu A4 ja A6) jääma eranditult täiselektrilistele sõidukitele ning sisepõlemismootoriga mudelid pidid kolima paaritutele arvudele. Selle plaani järgi kavandati järgmise põlvkonna bensiini- ja diiselmootoriga keskklassimudelit nime all Audi A7.

Kuid 2025. aasta veebruaris tühistas Audi selle nimevahetusstrateegia enne uue mudeli turuletulekut, kuna nimesüsteem tekitas tarbijates ja edasimüüjates suurt segadust.^[1] Audi tegevjuht Gernot Döllner tunnistas nimevahetust hiljem avalikult veaks ja kinnitas, et ettevõte naaseb traditsioonilise nomenklatuuri juurde, kus numbritähis näitab auto segmenti ja mootoritüüpe eristatakse liidetega nagu TFSI või e-tron.^[2] Selle tulemusena toodi uus sisepõlemismootoritega mudel turule ikkagi ajaloolise kuuenda põlvkonna A6 nime all.

Põlvkonnad

Esimene põlvkond (C4; 1994–1997)

Esimese põlvkonna Audi A6, mida esitleti 1994. aastal, oli neljanda põlvkonna Audi 100 põhjalik mudeliuuendus.^[3] Autol värskendati iluvõret, esi- ja tagatulesid ning stangesid, kuid keredetailid ja täielikult tsingitud kerekonstruktsioon jäid samaks, mis eelkäijal.^[4]

Audi S6

Mudeliuuendusega nimetati senine sportversioon Audi 100 S4 ümber mudeliks Audi S6. Baasmudel varustati 2,2-liitrise viiesilindrilise turbobensiinimootoriga (169 kW / 230 hj) ja pideva Torsen-diferentsiaaliga quattro nelikveoga. Lisaks toodeti võimsamat 4,2-liitrise V8-mootoriga versiooni (213 kW / 290 hj).

Esimese põlvkonna sedaan
Esimese põlvkonna universaal Avant

Teine põlvkond (C5; 1997–2004)

Teine põlvkond sai täiesti uue, voolujoonelise ja ümara disainikeele, mis parandas oluliselt auto aerodünaamikat ja aitas mudelil otseselt konkureerida BMW ja Mercedes-Benzi tippklassi sedaanidega.^[5] 1999. aastal täienes valik mudeliga Audi A6 allroad quattro, millel oli reguleeritav õhkvedrustus ja plastikust koopalaiendid maastikusõiduks.^[6]

Teise põlvkonna esiosa
Teise põlvkonna universaal Avant tagantvaates
Esimese põlvkonna A6 Allroad quattro

Kolmas põlvkond (C6; 2004–2011)

Kolmanda põlvkonna kujustuses võeti kasutusele disainer Walter de Silva loodud suur trapetsikujuline esivõre (Singleframe), millest sai Audi uus korporatiivne tunnusjoon.^[7] Selles põlvkonnas tutvustati esmakordselt multimeediasüsteemi MMI (Multi Media Interface).^[8] Hiina turu tarbeks toodeti pikendatud teljevahega versiooni A6L.

Kolmanda põlvkonna sedaan (facelift)
Pikendatud teljevahega mudel A6L Hiina turul
Kolmanda põlvkonna Avant
Kolmanda põlvkonna Allroad

Neljas põlvkond (C7; 2011–2018)

Neljanda põlvkonna struktuuris kasutati ulatuslikult alumiiniumkomponente, mis vähendasid auto kaalu eelkäijaga võrreldes kuni 80 kg, parandades kütusesäästlikkust ja juhitavust.^[9] 2014. aasta mudeliuuendusega lisandusid lisavarustusse Matrix-LED-esilaternad ja kiirem internetiühendus.

Neljanda põlvkonna sedaan S-line paketiga
Neljanda põlvkonna Avant
Neljanda põlvkonna Allroad

Viies põlvkond (C8; 2018–2025)

Viienda põlvkonna A6 tõi kaasa täielikult digitaalse, kahe puutetundliku ekraaniga keskkonsooli. Kõik mootorid varustati standardvarustuses 48-voldise kerghübriidsüsteemiga (MHEV).^[10] Mudelivaliku tippu kuulus universaalkerega sportauto Audi RS6 Avant, millel oli 441 kW (600 hj) arendav V8-mootor.

Viienda põlvkonna sedaan
Viienda põlvkonna universaal Avant

Kuues põlvkond (C9 / Typ 4L; 2025–tänapäev)

Kuuenda põlvkonna Audi A6 (mudelikoodiga 4L) ehitati uuele PPC (Premium Platform Combustion) platvormile, mis tegi oma debüüdi mudelil Audi A5 (B10). Uus platvorm võimaldab kasutada nelikroolimist (all-wheel steering) ja sportlikku tagadiferentsiaali.^[11]

Uus A6 Avant avalikustati ametlikult 4. märtsil 2025 ning tellimuste vastuvõtmine algas samas kuus. Universaalmudel on oma eelkäijast 60 mm pikem ning selle õhutakistustegur on disainiuuenduste (nagu õhukardinad ja kontrollitavad õhuvõtuavad esiosas) tulemusena vaid 0,25, mis teeb sellest ajaloo kõige aerodünaamilisema sisepõlemismootoriga Audi Avanti. Sedaanmudel avalikustati 15. aprillil 2025.

Mootorivalik sai uue MHEV Plus kerghübriidsüsteemi ja uued jõuallikad:

2,0-liitriline rida-4 turbomootor (EA888 bensiin) ja 2,0-liitrine diiselmootor.
3,0-liitriline V6 turbomootor (EA839 bensiin).
4,0-liitrine V8-mootor (reserveeritud tippmudelile RS6).
Saadaval on ka pistikhübriidsed (Petrol-PHEV) e-hybrid mudeliversioonid.

Salongis võeti kasutusele uus digitaalne armatuurlaud, kuhu kuuluvad 11,9-tolline juhi ekraan, 14,5-tolline keskmine puutetundlik ekraan ja lisavarustuses pakutav 10,9-tolline ekraan kaassõitjale. Pagasiruumi maht universaalil on kokkupandud tagaistmete korral 1532 liitrit.