2022. aasta Vormel 1 hooaeg

Allikas: Vikipeedia
2022. aasta Vormel 1 hooaeg

Sõitjate maailmameister: Max Verstappen

Konstruktorite maailmameister: Red Bull Racing-RBPT
Eelmine: 2021 Järgmine: 2023

2022 FIA Vormel 1 maailmameistrivõistlused oli 73.Vormel 1 hooaeg. Hooaeg koosnes 22 etapist ning lõppes viimaste aastatega võrreldes varem, et vältida kattumist 2022. aasta jalgpalli maailmameistrivõistlustega.[1][2]

Maailmameistrid selgitati nii sõitjate kui ka konstruktorite arvestuses. 2022. aasta hooajal tehti suuri muudatusi tehnilistes reeglites. Need muudatused oleksid pidanud jõustuma juba eelmisel hooajal, aga see lükati edasi koroonapandeemia tõttu.[3] Tiitlikaitsjad on Max Verstappen (Red Bull Racing) ja Mercedes.[4]

Sõitjad ja võistkonnad[muuda | muuda lähteteksti]

Võistkond Konstruktor Šassii Jõuallikas Sõitjad
Nr. Sõitja nimi Etapid
Šveits Alfa Romeo F1 Team Orlen Alfa Romeo-Ferrari C42 Ferrari 066/7 24
77
Hiina Zhou Guanyu
Soome Valtteri Bottas
1–22
1–22
Itaalia Scuderia AlphaTauri AlphaTauri-RBPT AT03 Red Bull RBPTH001 10
22
Prantsusmaa Pierre Gasly
Jaapan Yuki Tsunoda
1–22
1–22
Prantsusmaa BWT Alpine F1 Team Alpine-Renault A522 Renault E-Tech RE22 14
31
Hispaania Fernando Alonso
Prantsusmaa Esteban Ocon
1–22
1–22
Suurbritannia Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team Aston Martin Aramco-Mercedes AMR22 Mercedes-AMG F1 M13 27
5
18
Saksamaa Nico Hülkenberg
Saksamaa Sebastian Vettel
Kanada Lance Stroll
1–2
3–22
1–22
Itaalia Scuderia Ferrari Ferrari F1-75 Ferrari 066/7 16
55
Monaco Charles Leclerc
Hispaania Carlos Sainz jun
1–22
1–22
Ameerika Ühendriigid Haas F1 Team Haas-Ferrari VF-22 Ferrari 066/7 20
47
Taani Kevin Magnussen
Saksamaa Mick Schumacher
1–22
1–22
Suurbritannia McLaren F1 Team McLaren-Mercedes MCL36 Mercedes-AMG F1 M13 3
4
Austraalia Daniel Ricciardo
Suurbritannia Lando Norris
1–22
1–22
Saksamaa Mercedes-AMG Petronas F1 Team Mercedes F1 W13 Mercedes-AMG F1 M13 44
63
Suurbritannia Lewis Hamilton
Suurbritannia George Russell
1–22
1–22
Austria Oracle Red Bull Racing Red Bull Racing-RBPT RB18 Red Bull RBPTH001 1
11
Holland Max Verstappen
Mehhiko Sergio Pérez
1–22
1–22
Suurbritannia Williams Racing Williams-Mercedes FW44 Mercedes-AMG F1 M13 6
23
Kanada Nicholas Latifi
Tai Alexander Albon
Holland Nyck de Vries
1–22
1–22
16
Allikad:[5][6][7][8][9][10][11][12]

Võistkondlikud muudatused[muuda | muuda lähteteksti]

Honda lõpetas mootorite tarnimise pärast 2021. aasta hooaega.[13] Nad tarnisid jõuallikaid AlphaTaurile alates 2018. aasta hooajast ning Red Bullile 2019. aasta hooajast.[14] Red Bull Racing võttis Honda jõuallika programmi üle ning lõi selleks uue diviisi nimega Red Bull Powertrains.

Muudatused sõitjate nimekirjas[muuda | muuda lähteteksti]

Zhou Guanyu (vasakul) tegi oma F1 debüüdi Alfa Romeo meeskonnas Nikita Mazepini (keskel) leping tühistati peale Venemaa sissetungi Ukrainasse. Tema asemel palgati Kevin Magnussen (paremal).

Vahetult enne 2021. aasta Hollandi grand prix'd teatas Kimi Räikkönen oma 19 hooaja pikkuse karjääri lõpetamisest pärast 2021. hooaja lõppu.[15] Räikköneni koha Alfa Romeos sai Valtteri Bottas, kes lahkus Mercedesest.[16] Bottasest vabaks jäänud koha sai George Russell[17][18] ning tema vaba koha Williamsis sai endale endine Red Bulli sõitja Alexander Albon.[19]

Vormel 2 sõitja Zhou Guanyu tõusis Vormel 1 sarja Alfa Romeost lahkunud Antonio Giovinazzi asemele.[20][21] Zhoust sai esimene hiinlane Vormel 1 sarjas.[20]

Nikita Mazepin pidi algul osalema teist hooaega järjest Vormel 1-s Haasi koosseisus. Pärast Venemaa sissetungi Ukrainasse tühistati Mazepini ja Haasi nimisponsori Uralkali lepingud.[22] Mazepini koha sai endale Kevin Magnussen, kes viimati võistles Vormel 1-s 2020 hooajal samas võistkonnas.[23]

Muudatused hooaja jooksul[muuda | muuda lähteteksti]

Vahetult enne Bahreini grand prix'd nakatus Sebastian Vettel koroonasse. Teda tuli asendama Aston Martini reservsõitja Nico Hülkenberg, kes viimati sõitis 2020. aasta Eifeli grand prix'l.[24] Hülkenberg asendas Vettelit ka järgneval Saudi Araabia grand prix'l.[25]

Itaalia grand prix ajal tekkis Alexander Albonil pimesoolepõletik. Teda asendas Mercedese reservesõitja ja 2020.–21. aasta Vormel E maailmameister Nyck de Vries, kes tegi sellega oma Vormel 1 debüüdi.[26]

Kalender[muuda | muuda lähteteksti]

2022 kalendris on 22 etappi.[27][1]

Etapp Grand prix Rada Kuupäev
1 Bahreini grand prix Bahrein Bahreini rahvusvaheline ringrada, Sakhir 20. märts
2 Saudi Araabia grand prix Saudi Araabia Jiddah Corniche ringrada, Jiddah 27. märts
3 Austraalia grand prix Austraalia Albert Parki ringrada, Melbourne 10. aprill
4 Emilia Romagna grand prix Itaalia Imola ringrada, Imola 24. aprill
5 Miami grand prix Ameerika Ühendriigid Miami rahvusvaheline autodroom, Miami Gardens 8. mai
6 Hispaania grand prix Hispaania Kataloonia ringrada, Montmeló 22. mai
7 Monaco grand prix Monaco Monaco tänavarada, Monaco 29. mai
8 Aserbaidžaani grand prix Aserbaidžaan Bakuu tänavarada, Bakuu 12. juuni
9 Kanada grand prix Kanada Gilles Villeneuve'i ringrada, Montréal 19. juuni
10 Suurbritannia grand prix Suurbritannia Silverstone'i ringrada, Silverstone 3. juuli
11 Austria grand prix Austria Red Bull Ring, Spielberg 10. juuli
12 Prantsusmaa grand prix Prantsusmaa Paul Ricardi ringrada, Le Castellet 24. juuli
13 Ungari grand prix Ungari Hungaroring, Mogyoród 31. juuli
14 Belgia grand prix Belgia Spa-Francorchamps ringrada, Stavelot 28. august
15 Hollandi grand prix Holland Zandvoorti ringrada, Zandvoort 4. september
16 Itaalia grand prix Itaalia Monza ringrada, Monza 11. september
17 Singapuri grand prix Singapur Marina Bay tänavarada, Singapur 2. oktoober
18 Jaapani grand prix Jaapan Suzuka ringrada, Suzuka 9. oktoober
19 USA grand prix Ameerika Ühendriigid Circuit of the Americas, Austin 23. oktoober
20 Mehhiko grand prix Mehhiko Autódromo Hermanos Rodríguez, México 30. oktoober
21 São Paulo grand prix Brasiilia Interlagose ringrada, São Paulo 13. november
22 Abu Dhabi grand prix Araabia Ühendemiraadid Yas Marina ringrada, Abu Dhabi 20. november
Allikad:[27][2][28][29]

Kalendrimuudatused[muuda | muuda lähteteksti]

Määruste muudatused[muuda | muuda lähteteksti]

Võistlusjuhtimine[muuda | muuda lähteteksti]

Michael Masi, kes oli võistlusjuht alates Charlie Whitingu surmast 2019. aastal, vabastati sellest positsioonist pärast 2021. aasta Abu Dhabi grand prix skandaali. Ühe osana võistlusjuhtumise ümberstruktureerimist asendati Masi endise DTM-i võistlusjuhi Niels Wittichi ja kestvussõitude MM-sarja võistlusdirektori Eduardo Freitasega. Duo juhib etappi kordamööda. Herbie Blash, Whitingu endine parem käsi, määrati võistlusjuhi vanemnõuniku positsioonile.[36]

Lisaks sellele tutvustas FIA uut virtuaalset võistlusjuhisüsteemi, mis sarnaneb videokohtunikusüsteemiga jalgpallis, ning keelustas suhtluse võistlusjuhi ja tiimijuhi vahel võidusõidu ajal. Raadioside võistkondade ja FIA ametnike vahel ei ole enam telee-eetris, et kaitsta ametnike. Vormel 1 spordi nõuandekomitee vaatas üle ning korrigeeris turvaauto taga ringiga mahajäänute reegleid.[36][37][38]

Tehnilised muudatused[muuda | muuda lähteteksti]

2022. aasta hooaeg nägi suuri tehnilisi muudatusi.[39] Need muudatused pidi juhtuma juba 2021. aastal, aga see lükkus edasi 2022 hooaega koroonapandeemia tõttu.[3] Pärast sellise otsuse langetamist keelati võistkondadel 2022. aasta auto arendamine 2020. aastal.[40] Vahetult enne hooaja algust ennustas FIA, et uute reeglitega peaks kiireima ja aeglasema auto vahe olema umbes poole väiksem võrreldes 2021. aastaga.[41]

Sõitjad kaasati uute reeglite arendamisse,[42] et reeglid saaksid võimalikult täpselt sõnastatud, mis takistaks võistkondadel arendamast möödasõitu pärsivaid radikaalseid lahendusi.[43] FIA moodustas inseneridest koosneva töörühma, mille ülesandeks oli tuvastada auke reeglistikus. Selle eesmärgiks oli kaotada võimalik ühe võistkonna domineerimine ja võimaldada lähemat ning paremat võidusõitu.[44] Red Bulli disainer Adrian Newey märkis, et uued määrused on märkimisväärseimad pärast 1983. aasta hooaega.[45]

Aerodünaamika[muuda | muuda lähteteksti]

Uued määrused tõid mängu uuesti maaefektiga autod alates nende keelustamisest 1983. aasta hooaja järel.[46] Auto põhi muutub peamiseks surujõu allikaks, mis omakorda lihtsustab kerekujundust. Selle eesmärgiks on vähendada turbulentsi ja nö. "musta õhku" auto taga, mis võimaldab tagasõitjal palju lähemal sõita, sest auto ei kaota surujõudu märkimisväärselt. Muudatused aerodünaamikas piiravad võistkondadel juhtida õhuvoolusid esirataste ümbruses, mis peaks veelgi vähendama "musta õhu" efekti.[47] Esitiiba on märkimisväärselt lihtsustatud, eemaldades ja vähendades keeruka disainiga tiivaplaate. Lisaks sellele peab esitiib olema otseses ühenduses auto ninaga, erinevalt varasemast lahendusest, mis võimaldas luua ruumi nina ja tiiva vahele, rikkudes sellega õhuvoolusid taga sõitvale autole. Tagatiib on laiem ja kõrgem kui varasemal sõiukil ning väljalaskegaaside suunamist tiivale on piiratud. Töörühm leidis, et 2019. aasta autol on teist autot jälitades kõigest 55% tavalisest surujõust, 2022. aasta autol on see number 86%.[48]

Võistkondadel on piiratud ressursid arendamaks aerodünaamika elemente hooaja jooksul. Need reeglid lisati kulude kärpimise eesmärgil.[49][50] Pärast otsust lükata 2021. aasta reeglid 2022. aastasse,[3] külmutati autode aerodünaamika arendamine 2020. aasta lõpuni.[51][52]

2021. aastal tutvustati muudatusi aerodünaamika testimises. Selle süsteemi järgi saavad vähem edukamad võistkonnad testimise aega juurde ning väga edukatel võistkondadel võetakse seda aega vähemaks.[53][54] Seda süsteemi katsetati 2021. aasta hooajal ning 2022. aastaks muudeti süsteemi skaala sammud veelgi järsemaks.[55]

Aerodünamiika direktiivi muudatuse hooaja jooksul[muuda | muuda lähteteksti]

Maaefekti tagasitulek tähendas, et kõrgema kliirensiga autodel on maaefekt tunduvalt väiksem, mis omakorda tähendab aeglasemat kiirust rajal.[56] Samas, madalama kliirensiga autodel kasutavad seda efekti maksimaalselt ära seni, kuni õhuvoolud auto all ei ole rikutud. Kui maaefekti jõud peaks kaduma, kaota auto suure hulga aerodünaamilist külgetõmmet ning auto kere tõuseb maapinnast kõrgemale. Kui maaefekt uuesti toimima hakkab, tõmbab see autot uuesti maapinnale lähemale. Sellist pidevat üles-alla liikumist nimetatakse "hüplemiseks" (porposing i.k.).[56] Madala kliirensiga autodega võistkonnad võivad kogeda ka sellist olukorda, kus ebaühtlase pinnasega radadel võib auto põhi mööda maad kraapida.[57] Mõlemad olukorrad mõjutavad sõitjat väga suurte jõududega; McLareni Daniel Ricciardo kirjeldas seda nagu keegi raputaks teda terve sõidu.[58]

Paljud sõitjad tunnevad nende efektide tagajärgede üle mure. Haasi Kevin Magnussen kurtis närvivalude üle ja mõlemad Mercedese sõitjad kurtsid seljavalude üle.[58] Sellest lähtuvalt jõudis FIA otsusele, et alates Belgia grand prix'st muudetakse nõudeid auto põhjale, pannes piirangud selle paindumisele.[59] Muudatus pidi algselt jõustuma Prantsusmaa grand prix'st, aga lükati edasi, et anda võistkondadele piisavalt aega reegli rakendamiseks.[60]

Jõuallikad[muuda | muuda lähteteksti]

Arutelud 2022 jõuallika reeglite üle algas 2017. aastal ja lõppes 2018. aasta mais.[61][62] Otsustati loobuda MGU-H (soojusenergia generaator) kasutamises ning mootori päärete piirajat tõsteti 3000 pöörde jagu.[63] Lisaks sunniti jõuallika tarnijaid muutma oma komponendid teiste tootjatega kokkusobivaks, et lihtsustada võistkondadel komponentide tellimist erinevatelt tarnijatelt.[64] Jõuallika komponentide tootjatel keelati kasutada erinevate eksootiliste materjalide kasutamine ehk komponendid peavad olema toodetud kõigile kättesaadavatest materjalidest. Ettepanek tehti lootuses meelitada uusi tootjaid sarja.[65] See küll uusi tarnijaid juurde ei toonud, aga olemasolevad tarnijad otsustasid siiski jätkata nende reeglitega, et vähendada kulusid.[66]

Piirangud komponentide kasutamise arvule jäi alles ehk võistkondadel on kindel arv erinevaid jõuallika komponente, mida nad võivad hooaja jooksul karistuseta kasutada.[49]

Standardiseeritud komponendid[muuda | muuda lähteteksti]

Selleks hooajaks loodud standardiseeritud komponendid on reeglite järgi paigas kuni 2024. aasta hooajani.[67] Nende komponentide hulgas on käigukast ja kütusesüsteem.[68][69] Osad aerodünaamikakomponendid on samuti standardiseeritud, et piirata arendamist ja läbi selle edu saavutamist.[48] Individual parts will now be classified as a way of clarifying the rules surrounding them:[48]

  • "Nimekirjas olevad komponendid" peab võistkond ise disainima.
  • "Standardiseeritud komponente" peavad kõik võistkonnad kasutama. Nende hulka kuuluvad veljed ja boksimeeksonna varustus.
  • "Vahetatavad komponendid" peavad olema selliselt arendatud, et teised võistkonnad saaksid oma autol neid kasutada. Nende hulka kuuluvad näiteks käigukast ja sidur.
  • "Kirjeldatud komponente" peavad võistkonnad arendama vastavalt rangetele kirjalikele tingimustele. Nende hulka kuuluvad rattakaared ja muu rataste aerodünaamikakomponendid.
  • "Vabavaralisi komponente" võivad võistkonnad arendada kollektiivselt. Nende hulka kuuluvad roolid ja DRS-süsteemid.

Rehvid[muuda | muuda lähteteksti]

Velje läbimõõtu suurendati 13 tollilt 18 tollile. Suuremaid velgi katsetati juba 2020. aasta Vormel 2 hooajal, et testida rehvide tööd.[70] Algul plaaniti keelustada elektriliste rehvisoojendite kasutamine,[71] aga rehvitarnija Pirelli oli sellele vastu.[72] Rehvide eelsoojendamise temperatuuri langetati enne hooaja algust. Kui varem võis esirehve soojendada kuni 100 ja tagarehve kuni 80 kraadini, siis nüüd kehtib kõikide rehvide puhul piirang 70 °C.[73] Rehvisoojendid muudeti standardiseeritud komponendiks ning 2024. aasta hooajaks kaotatakse need üldse ära.[74] BBSist sai ametlik veljetarnija järgmiseks neljaks aastaks.[75]

Spordimäärused[muuda | muuda lähteteksti]

Sprindi punktisüsteem ja sõit[muuda | muuda lähteteksti]

Sprindisõite katsetati juba 2021. aasta hooajal "kvalifikatsioonisprindi" nime all ning need naasid sellel hooajal sprindisõiduna. Formaat on sama, mis eelmisel aastal ning see toimub Emilia Romagna, Austria ja São Paulo grand prix'l. Punkte saavad kaheksa esimest lõpetajat, erinevalt 2021. aastast, kus punkte said kolm esimest. Erinevalt eelmisest hooajast, kvalifikatsiooni kiireim läheb statistikasse kui kvalifikatsiooni võitja ning sprindi võitja saab lihtsalt õiguse põhisõitu esimeselt kohalt alustada.[76]

Punktisüsteem lühendatud võidusõidu korral[muuda | muuda lähteteksti]

Pärast 2021. aasta Belgia grand prix draamat, kui sõit peeti ainult turvaauto taga, otsustati punktide saamise kriteeriumid ringi teha. Rahvusvahelise Autoliidu Maailma Mootorispordi Nõukogu otsusel tehti punktide saamise reeglistik ringi järgmiselt:[77][78]

  • Punkte ei saa, kui pole olnud vähemalt kahte ringi turvaautovaba sõitmist.
  • Kui on läbitud vähemalt kaks ringi, aga vähem kui 25% võistlusdistantsist, saavad punkte viis parimat, vastavalt 6–4–3–2–1.
  • Kui on läbitud 25–50% võistlusdistantsist, saavad punkte üheksa parimat, vastavalt 13–10–8–6–5–4–3–2–1
  • Kui on läbitud 50–75% võistlusdistantsist, saavad punkte kümme parimat, vastavalt 19–14–12–10–8–6–4–3–2–1
  • Kui läbitakse rohkem kui 75% võistlusdistantsist, jagatakse välja täispunktid

Kiireima ringi punkt antakse ainult siis, kui vähemalt pool võistlusdistantsist on läbitud.[79]

Turvaauto protseduurid ja protokollid[muuda | muuda lähteteksti]

Pärast turvaautoga seotud draamat 2021. aasta Abu Dhabi grand prix'l, muudeti stardiprotseduure turvaauto lahkumise järel. Selle asemel, et oodata, kuni ringiga mahajäänud püüavad uuesti turvaauto kinni, pärast luba ring tagasi sõita, tuleb pärast loa andmist turvaauto järgmisel ringil boksi.[80] Muudeti ka sõnastust ja nüüd on kirjas, et "kõik" ringiga mahajääjad võivad ringi tagasi sõita.[81]

Alates Austraalia grand prix'st hakkas FIA karistama sarnast taktikat nagu Max Verstappen kasutas viimase turvaauto ajal 2021. aasta Abu Dhabi grand prix '​l ja hooaja kahe esimese võistluse, Bahreini ja Saudi Araabia grand prix' ajal, kus ta kiirendas ja pidurdas järsult ning sõitis ees oleva auto kõrvale, üritades saavutada taktikalist ülekaalu. Nüüd peavad sõitjad hoidma ühtlast tempot ja keelatud on sõita eesoleva auto kõrvale.[82]

Rehvivalik stardis[muuda | muuda lähteteksti]

Tühistati reegel, mis kehtis alates 2014. aasta hooajast, kus kolmandasse kvalifikatsioonivooru jõudnud sõitjad pidid alustama põhisõitu nende rehvidega, millega nad sõitsid teises voorus kiireima ringi. Kõik sõitjad võivad nüüd vabalt valida rehvisegu pühapäevaseks põhisõiduks.[83]

Finantsmäärused[muuda | muuda lähteteksti]

Enne Austria grand prix'd kuulutati, et võistkondade selle aasta eelarvet (141,2 mln dollarit) suurendatakse 3,1% väga suure inflatsiooni tõttu.[84]

Hooaja kokkuvõte[muuda | muuda lähteteksti]

Max Verstappen võitis oma teise maailmameistritiitli
Red Bull Racing võitis viienda konstruktorite maailmameistritiitli ja esimese pärast 2013. aasta hooaega

Enne hooaega[muuda | muuda lähteteksti]

Suurte tehniliste muudatuste tõttu otsustati pidada kaks talvist testsessiooni kahel eri ringrajal, et võistkondadel oleks parem ülevaade oma autost. Esimene test toimus 23.–25. veebruaril Kataloonias ja teine test 10.–12. märtsil Bahreinis.[85]

Hooaja algus[muuda | muuda lähteteksti]

Charles Leclerc võitis hooaja esimese kvalifikatsiooni Bahreini grand prix'l. Esimest korda alates 2019. aasta Brasiilia grand prix'st jõudsid mõlemad Haasi sõitjad teise kvalifikatsiooniringi, kus Kevin Magnussen kvalifitseerus seitsmendana ja Mick Schumacher kaheteistkümnendana.[86] Esimese ringi kuuendas kurvis sõitis Alpine'i Esteban Ocon kergelt Schumacher autole tagant otsa ja sai selle eest viis trahvisekundit. Pierre Gasly AlphaTauri süttis 46. ringil ja ta oli sunnitud katkestama. Leclerc võttis oma võistkonnakaaslase Carlos Sainz juuniori ees etapivõidu. Magnussen lõpetas viiendana. Red Bulli sõitjad Max Verstappen ja Sergio Pérez katkestasid sõidu hilises faasis kütuseprobleemide tõttu.[87]

Pérez sai oma esimese kvalifikatsioonivõidu Saudi Araabia grand prix'l. Mercedese Lewis Hamilton sai 16. koha, kukkudes esimeses kvalifikatsioonivoorus välja esimest korda alates 2017. aasta Brasiilia grand prix'st.[88] Kõigest 18 autot alustasid sõitu pärast seda, kui Yuki Tsunoda AlphaTauri jõuülekanne läks katki stardirivvi sõites[89] ning Schumacher ei tulnud starti pärast oma suurt avariid kvalifikatsioonis.[90][91] Williamsi sõitja Nicholas Latifi sõitis 16. ringil viimases kurvis seina ning Fernando Alonso, Daniel Ricciardo ja Valtteri Bottas katkestasid pärast 38. ringi tehniliste murede tõttu.[92] Verstappen võitis sõidu hilise möödasõiduga Leclercist.[93] Williamsi sõitja Alexander Albon sai pärast sõitu kolm kohta stardirivis karistada avarii eest Aston Martini piloodi Lance Strolliga.[94]

Leclerc võitis Austraalia grand prix startides esikohalt, võttis kiireima ringi ja juhtis võistluse igat ringi, saavutades sellega esimese Ferrari suure slämmi alates 2010. aasta Singapuri grand prix'st.[95] Pérez ja Mercedese sõitja George Russell lõpetasid poodiumi. Péreze võistkonnakaaslane Verstappen hoidis teist kohta kuni ta auto süttis kütuselekke tagajärjel.[96] Sainz tegi spinni esimese ringi kümnendas kurvis. Aston Martini piloot Sebastian Vettel, kes tegi oma hooaja debüüdi pärast kahelt esimeselt etapilt kõrvale jäämist koroonasse nakatumist,[91] katkestas sõidu algfaasis neljandas kurvis.[95] Albon, kes alustas viimaselt kohalt pärast kvalifikatsioonist diskvalifitseerimist kütuse vähesuse pärast,[97] lõpetas sõidu kümnendal kohal, minnes viimasel 57. ringil boksi.[98]

Verstappen võttis kvalifikatsioonivõidu Emilia Romagna grand prix sprindisõiduks. Kuigi Leclerc sai temast stardiga mööda, sai Verstappen Leclercist sõidu hilisemas faasis taas mööda ja võitis sprindisõidu Leclerci ja Péreze ees. Verstappen võitis ka pühapäevase põhisõidu ja saavutas oma elu teise grand slami. Pérez lõpetas sõidu teisena, andes Red Bullile esimese kaksikvõidu alates 2016. aasta Malaisia grand prix'st.[99] Leclerc püsis suurema osa sõidust kolmandal kohal, aga tegi spinni 53. ringil, kukkudes üheksandaks. McLareni sõitja Lando Norris sia viimase poodiumikoha. Leclerc tõusis lõpuks kuuendaks. See tulemus tõstis Red Bull konstruktorite karika arvestuses teiseks ja Verstappeni sõitjate arvestuses teiseks.[100] Leclerci võistkonnakaaslane Sainz katkestas pärast esimese ringi kokkupõrget Daniel Ricciardoga. Katkestanud oli ta oma võistluse ka eelmisel etapil.[101]

Leclerc võttis Sainziga esimesel Miami ''grand prix'''l kvalifikatsioonis kaksikvõidu.[102] Nende selja taga Red Bulli sõitjad Verstappen ja Pérez ning Valtteri Bottas Alfa Romeoga.[103] Stroll ja Vettel alustasid boksiteelt kütuse temperatuuri probleemide pärast.[104] Esimeses kurvis sai Verstappen Sainzist mööda ja üheksandal ringil sai asus võistlust juhtima, möödudes Leclercist. Võistluse 41. ringil tuli rajale turvaauto, kui Norrise ja Gasly rattad puutusid kokku. Verstappen kaitses oma kohta Leclerci ees edukalt ja võitis sõidu. 52. ringil üritas Pérez mööduda Sainzist, Red Bulli sõitja tegi vea ja pidurdas ratta blokki. Vettel ja Schumacher põrkasid 53. ringil kokku, aga karistust sellele ei järgnenud.[105][106] Leclerc ja Sainz lõpetasid poodiumi.[107] Pärast sõitu sai Alonso kaks 5 sekundilist karistust ja kukkus punktidelt välja.[106]

Leclerc võttis Hispaania grand prix'l parima stardikoha,[108][109] mida ta ka hoidis kuni 27. ringini, kui ta oli sunnitud katkestama turbo- ja hübriidirikke tõttu.[110] Vaatamata DRSi problemidele[111][112] võitis Verstappen sõidu, kui Pérez lasi ta 49. ringil mööda,,[111][113] Russell lõpetas sõidu kolmandana.[114] Sainzil oli halb start, mis kukutas ta kolmandalt kohalt viiendaks, lisaks tegi ta spinni 7. ringi neljandas kurvis tugeva tuule tõttu,[111] kuid suutis siiski tõusta tagasi neljandaks,[115][116][117] Hamilton lõpetas viiendana pärast kukkumist 19. kohale,[118] pärast rehvipurunemist.[119] Esimest korda sellel hooaja tõusis Red Bull konstruktorite arvestuses liidriks. Sõitjate arvestuses muutus Leclreci 19 punktiline edu kuuepunktiliseks kaotuseks Verstappeni suhtes.[120]

Leclerc alustas ka kodust Monaco grand prix'd parimalt stardikohalt Sainzi ja Péreze ees.[121] Mõni tund enne sõidu algust hakkas vihma sadama ja starti lükati 16 minutit edasi. Sõideti kaks soojendus ringi, aga start siiski tühistati. Võistlusele anti start 50 minutit hiljem. Ferrari järjekordse strateegilise vea tõttu kukku Leclerc pärast boksipeatust neljandale kohale, Verstappeni ja Sainzi taha ning Pérez tõusis võistlust juhtima. Ocon ja Hamilton sõitsid 18. ringil omavahel kokku ja esimene sai viie sekundilise ajakaristuse.[122] Viis ringi hiljem katkestas Magnussen vee surve kadumise tõttu,[123] Schumacher tegi avarii viimases sektoris, mis tõmbas ta auto pooleks ja tõi välja punased lipud.[124][125] Sõidu võitis Pérez Sainzi, Verstappeni, Leclerci ja Russelli ees.[126][127]

Hooaja keskpaik[muuda | muuda lähteteksti]

Leclerc võttis järjekordse kvalifikatsioonivõidu Aserbaidžaani grand prix'l Péreze ja Verstappeni ees.[128] Pérez sai juba esimeses kurvis Leclercist mööda ja hoidis oma kohta 15. ringini, kuni lasi Verstappeni endast mööda.[129] Üheksandal ringil katkestas Sainz hüdraulikaprobleemide tõttu ning 11 ringi hiljem kadus Leclerci auto mootoril jõud ja ka tema oli sunnitud katkestama.[130] Magnussen ja Zhou katkestasid samuti. Tsunodale näidati tehnilise rikke lippu, kui ta DRS süsteem jäi avatud asendisse, mis parandati boksi jõudes teibiga.[131] Williamsi sõitja Latifi sai 10 sekundilise seisa-sõida karistuse, sest ta polnud oma stardiruudus korrektselt ning veel ühe viiesekundilise karistuse siniste lippude ignoreerimise eest.[132]

Verstappen võitis Kanada grand prix märja kvalifikatsiooni. Fernando Alonso alustas teiselt kohalt ja Sainz kolmandalt. Leclerc alustas sõitu stardirivi tagumisest otsast, kui ta sai karistada jõuallika komponentide limiidi ületamise eest. Pérez alustas sõitu 13. kohalt pärast avariid teises kvalifikatsioonivoorus.[133] Pérez katkestas 8. ringil käigukasti rikkega, ning Schumacher katkestas 20. ringil tehnilise rikkega. Tsunoda tegi 49. ringil avarii ja tõi sellega turvaauto rajale. Sainz kasutas olukorda ära ja üritas korduvalt Verstappenist mööduda, aga Verstappen suutis oma koha säilitada ja võitis sõidu. Hamilton lõpetas sõidu poodiumi viimasel astmel ning Leclerc oli viies.[134] Alonso sai pärast sõitu 5 sekundilise ajakaristuse, mis kukutas ta üheksandaks.[135]

Sainz võttis oma esimese kvalifikatsioonivõidu Suurbritannia grand prix '​l.[136] Verstappen sai temast esimeses kurvis mööda, aga suur avarii tõi välja punased lipud ja sõit alustati uuesti samadelt kohtadelt.[137] Seekord suutis ta oma kohta paar ringi hoida, kuni Verstappen sai temast ikkagi mööda. Verstappenil purunes sõidu käigus auto põhi ja see õnnetus kukutas ta seitsmendaks.[138] Sõidu teisel poolel sai Leclerc Sainzist mööda. Päris sõidu lõpus tuli rajale turvaauto ning Sainz, Pérez ja Hamilton kasutasid võimalust rataste vahetamiseks. Ferrari järjekordne taktikaline äpardus tähendas, et Leclerci ei kutsutud boksi ning pärast turvaauto lahkumist sai mainitud kolmik Leclercist mööda. Sainz võttis oma esimese sõiduvõidu.[136]

Verstappen võitis Austria grand prix kvalifikatsiooni ja sprindisõidu. Põhisõidus suutis hilisem sõidu võitja Leclerc temast kolmel korral mööduda.[139] Sainz oli samuti kiirem kui Verstappen ja oli temast möödumas, et võtta Ferrarile kerge kaksikvõit, kui tema auto süttis,[140][141] tõstes Verstappeni teiseks ja Hamiltoni kolmandaks.[142]

Russell võttis üllatuslikult Ungari grand prix'l oma esimese kvalifikatsioonivõidu. Red Bullidel oli kvalifikatsioon probleemirohke, kui Verstappenit vaevasid jõuallikaprobleemid ning Pérez ei suutnud ringi kokku panna ning nad alustasid 10.–11. kohalt.[143] Verstappen kasutas väga edukalt ära oma head kiirust ja Ferrari järjekordset ebaõnnestunud strateegiat ja võitis sõidu. Teiseks tuli Hamilton ja kolmandaks Russell.[144] Sainz ja Leclerc lõpetasid neljanda ja kuuendana.[145]

Tulemused[muuda | muuda lähteteksti]

Kokkuvõte[muuda | muuda lähteteksti]

Etapp Grand prix Kvalifikatsiooni võitja Kiireim ring Võitja Konstruktor
1 Bahrein Bahreini grand prix Monaco Charles Leclerc Monaco Charles Leclerc Monaco Charles Leclerc Itaalia Ferrari
2 Saudi Araabia Saudi Araabia grand prix Mehhiko Sergio Pérez Monaco Charles Leclerc Holland Max Verstappen Austria Red Bull Racing-RBPT
3 Austraalia Austraalia grand prix Monaco Charles Leclerc Monaco Charles Leclerc Monaco Charles Leclerc Itaalia Ferrari
4 Itaalia Emilia Romagna grand prix Holland Max Verstappen Holland Max Verstappen Holland Max Verstappen Austria Red Bull Racing-RBPT
5 Ameerika Ühendriigid Miami grand prix Monaco Charles Leclerc Holland Max Verstappen Holland Max Verstappen Austria Red Bull Racing-RBPT
6 Hispaania Hispaania grand prix Monaco Charles Leclerc Mehhiko Sergio Pérez Holland Max Verstappen Austria Red Bull Racing-RBPT
7 Monaco Monaco grand prix Monaco Charles Leclerc Suurbritannia Lando Norris Mehhiko Sergio Pérez Austria Red Bull Racing-RBPT
8 Aserbaidžaan Aserbaidžaani grand prix Monaco Charles Leclerc Mehhiko Sergio Pérez Holland Max Verstappen Austria Red Bull Racing-RBPT
9 Kanada Kanada grand prix Holland Max Verstappen Hispaania Carlos Sainz jun Holland Max Verstappen Austria Red Bull Racing-RBPT
10 Suurbritannia Suurbritannia grand prix Hispaania Carlos Sainz jun Suurbritannia Lewis Hamilton Hispaania Carlos Sainz jun Itaalia Ferrari
11 Austria Austira grand prix Holland Max Verstappen Holland Max Verstappen Monaco Charles Leclerc Itaalia Ferrari
12 Prantsusmaa Prantsusmaa grand prix Monaco Charles Leclerc Hispaania Carlos Sainz jun Holland Max Verstappen Austria Red Bull Racing-RBPT
13 Ungari Ungari grand prix Suurbritannia George Russell Suurbritannia Lewis Hamilton Holland Max Verstappen Austria Red Bull Racing-RBPT
14 Belgia Belgia grand prix Hispaania Carlos Sainz jun[a] Holland Max Verstappen Holland Max Verstappen Austria Red Bull Racing-RBPT
15 Holland Hollandi grand prix Holland Max Verstappen Holland Max Verstappen Holland Max Verstappen Austria Red Bull Racing-RBPT
16 Itaalia Itaalia grand prix Monaco Charles Leclerc Mehhiko Sergio Pérez Holland Max Verstappen Austria Red Bull Racing-RBPT
17 Singapur Singapuri grand prix Monaco Charles Leclerc Suurbritannia George Russell Mehhiko Sergio Pérez Austria Red Bull Racing-RBPT
18 Jaapan Jaapani grand prix Holland Max Verstappen Hiina Zhou Guanyu Holland Max Verstappen Austria Red Bull Racing-RBPT
19 Ameerika Ühendriigid USA grand prix Hispaania Carlos Sainz jun Suurbritannia George Russell Holland Max Verstappen Austria Red Bull Racing-RBPT
20 Mehhiko Mehhiko grand prix Holland Max Verstappen Suurbritannia George Russell Holland Max Verstappen Austria Red Bull Racing-RBPT
21 Brasiilia São Paulo grand prix Taani Kevin Magnussen Suurbritannia George Russell Suurbritannia George Russell Saksamaa Mercedes-Benz Vormel 1-s
22 Araabia Ühendemiraadid Abu Dhabi grand prix Holland Max Verstappen Suurbritannia Lando Norris Holland Max Verstappen Austria Red Bull Racing-RBPT
Allikad:[28][29]

Punktisüsteem[muuda | muuda lähteteksti]

Põhisõidul jagatakse punkte esikümnele ning võistluse kiireima ringi omanikule (kui ta lõpetab esikümnes. Sprindisõidus saavad punkte kaheksa parimat.[76] Viigi puhul pannakse järjest paika parimate tulemuste järgi. Kui võite on sama palju, siis vaadatakse teisi kohtasid jne. Kui pärast seda on ikka viik, otsustab FIA, kes on eespool. Punkte antakse igal võistlusel järgneva loogika alusel:[148]

Koht  1st   2nd   3rd   4th   5th   6th   7th   8th   9th   10th   Kiireim ring 
Grand prix 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 1
Sprint 8 7 6 5 4 3 2 1

Sõitjate MM-sarja punktiarvestus[muuda | muuda lähteteksti]

Koht Sõitja BHR
Bahrein
SAU
Saudi Araabia
AUS
Austraalia
EMI
Itaalia
MIA
Ameerika Ühendriigid
ESP
Hispaania
MON
Monaco
AZE
Aserbaidžaan
CAN
Kanada
GBR
Suurbritannia
AUT
Austria
FRA
Prantsusmaa
HUN
Ungari
BEL
Belgia
NED
Holland
ITA
Itaalia
SIN
Singapur
JPN
Jaapan
USA
Ameerika Ühendriigid
MXC
Mehhiko
SAP
Brasiilia
ABU
Araabia Ühendemiraadid
Punktid
1 Holland Max Verstappen 19dagger 1 Ret 1P 1 F 1F 1 3 1 1P 7 2P 1 F 1 1 1F 1PF 1 7 1P 1 1P 64 1P 454
2 Monaco Charles Leclerc 1PF 2F 1PF 62 2P RetP 4P RetP 5 4 12 RetP 6 6 3 2P 2P 3 3 6 46 2 308
3 Mehhiko Sergio Pérez 18dagger 4P 2 23 4 2F 1 2F Ret 2 Ret5 4 5 2 5 6F 1 2 4 3 75 3 305
4 Suurbritannia George Russell 4 5 3 4 5 3 5 3 4 Ret 44 3 3P 4 2 3 14F 8 5F 4F 11 F 5 275
5 Hispaania Carlos Sainz jun 2 3 Ret Ret4 3 4 2 Ret 2F 1P Ret3 5F 4 3P 8 4 3 Ret RetP 5 32 4 246
6 Suurbritannia Lewis Hamilton 3 10 4 13 6 5 8 4 3 3F 38 2 2F Ret 4 5 9 5 2 2 23 18dagger 240
7 Suurbritannia Lando Norris 15 7 5 35 Ret 8 6F 9 15 6 7 7 7 12 7 7 4 10 6 9 Ret7 6F 122
8 Prantsusmaa Esteban Ocon 7 6 7 14 8 7 12 10 6 Ret 56 8 9 7 9 11 Ret 4 11 8 8 7 92
9 Hispaania Fernando Alonso 9 Ret 17 Ret 11 9 7 7 9 5 10 6 8 5 6 Ret Ret 7 7 19dagger 5 Ret 81
10 Soome Valtteri Bottas 6 Ret 8 57 7 6 9 11 7 Ret 11 14 20dagger Ret Ret 13 11 15 Ret 10 9 15 49
11 Austraalia Daniel Ricciardo 14 Ret 6 186 13 12 13 8 11 13 9 9 15 15 17 Ret 5 11 16 7 Ret 9 37
12 Saksamaa Sebastian Vettel Ret 8 17dagger 11 10 6 12 9 17 11 10 8 14 Ret 8 6 8 14 11 10 37
13 Taani Kevin Magnussen 5 9 14 98 16dagger 17 Ret Ret 17 10 87 Ret 16 16 15 16 12 14 9 17 RetP 8 17 25
14 Prantsusmaa Pierre Gasly Ret 8 9 12 Ret 13 11 5 14 Ret 15 12 12 9 11 8 10 18 14 11 14 14 23
15 Kanada Lance Stroll 12 13 12 10 10 15 14 16dagger 10 11 13 10 11 11 10 Ret 6 12 Ret 15 10 8 18
16 Saksamaa Mick Schumacher 11 WD 13 17 15 14 Ret 14 Ret 8 6 15 14 17 13 12 13 17 15 16 13 16 12
17 Jaapan Yuki Tsunoda 8 DNS 15 7 12 10 17 13 Ret 14 16 Ret 19 13 Ret 14 Ret 13 10 Ret 17 11 12
18 Hiina Zhou Guanyu 10 11 11 15 Ret Ret 16 Ret 8 Ret 14 16dagger 13 14 16 10 Ret 16F 12 13 12 12 6
19 Tai Alexander Albon 13 14dagger 10 11 9 18 Ret 12 13 Ret 12 13 17 10 12 WD Ret Ret 13 12 15 13 4
20 Kanada Nicholas Latifi 16 Ret 16 16 14 16 15 15 16 12 Ret Ret 18 18 18 15 Ret 9 17 18 16 19dagger 2
21 Holland Nyck de Vries 9 2
22 Saksamaa Nico Hülkenberg 17 12 0
Koht Sõitja BHR
Bahrein
SAU
Saudi Araabia
AUS
Austraalia
EMI
Itaalia
MIA
Ameerika Ühendriigid
ESP
Hispaania
MON
Monaco
AZE
Aserbaidžaan
CAN
Kanada
GBR
Suurbritannia
AUT
Austria
FRA
Prantsusmaa
HUN
Ungari
BEL
Belgia
NED
Holland
ITA
Itaalia
SIN
Singapur
JPN
Jaapan
USA
Ameerika Ühendriigid
MXC
Mehhiko
SAP
Brasiilia
ABU
Araabia Ühendemiraadid
Punktid
Allikas:[149]
Selgitus
Värv Tulemus
Kuld Võitja
Hõbe Teine koht
Pronks Kolmas koht
Roheline Muu punktikoht
Sinine Muu klassifitseeritud koht
Mitteklassifitseeritud, finišeeris (NC)
Lilla Mitteklassifitseeritud, katkestas (Ret)
Punane Ei kvalifitseerunud (DNQ)
Must Diskvalifitseeritud (DSQ)
Valge Ei startinud (DNS)
Sõit tühistatud (C)
Ei treeninud (DNP)
Välja arvatud (EX)
Ei saabunud (DNA)
Loobunud (WD)
Ei osalenud (tühi lahter)
Annotatsioon Tähendus
P Kvalifikatsiooni võit
Ülaindeks Punktikoht sprindisõidus
F Kiireim ring

Märkused

  • dagger – sõitja ei lõpetanud grand prix '​d, aga sõitis rohkem kui 90% võistlusdistantsist.

Konstruktorite MM-sarja punktiarvestus[muuda | muuda lähteteksti]

Koht Konstruktor BHR
Bahrein
SAU
Saudi Araabia
AUS
Austraalia
EMI
Itaalia
MIA
Ameerika Ühendriigid
ESP
Hispaania
MON
Monaco
AZE
Aserbaidžaan
CAN
Kanada
GBR
Suurbritannia
AUT
Austria
FRA
Prantsusmaa
HUN
Ungari
BEL
Belgia
NED
Holland
ITA
Itaalia
SIN
Singapur
JPN
Jaapan
USA
Ameerika Ühendriigid
MXC
Mehhiko
SAP
Brasiilia
ABU
Araabia Ühendemiraadid
Punktid
1 Austria Red Bull Racing-RBPT 18dagger 1 2 1P 1 F 1F 1 1 1 1P 2 2P 1 F 1 1 1F 1PF 1 1 1P 1 1P 64 1P 759
19dagger 4P Ret 23 4 2F 3 2F Ret 7 Ret5 4 5 2 5 6F 7 2 4 3 75 3
2 Itaalia Ferrari 1PF 2F 1PF 62 2P 4 2 RetP 2F 1P 12 5F 4 3P 3 2P 2P 3 3 5 32 2 554
2 3 Ret Ret4 3 RetP 4P Ret 5 4 Ret3 RetP 6 6 8 4 3 Ret RetP 6 46 4
3 Saksamaa Mercedes 3 5 3 4 5 3 5 3 3 3F 38 2 2F 4 2 3 9 5 2 2 11 F 5 515
4 10 4 13 6 5 8 4 4 Ret 44 3 3P Ret 4 5 14F 8 5F 4F 23 18dagger
4 Prantsusmaa Alpine-Renault 7 6 7 14 8 7 7 7 6 5 56 6 8 5 6 11 Ret 4 7 8 5 7 173
9 Ret 17 Ret 11 9 12 10 9 Ret 10 8 9 7 9 Ret Ret 7 11 19dagger 8 Ret
5 Suurbritannia McLaren-Mercedes 14 7 5 35 13 8 6F 8 11 6 7 7 7 12 7 7 4 10 6 7 Ret7 6F 159
15 Ret 6 186 Ret 12 13 9 15 13 9 9 15 15 17 Ret 5 11 16 9 Ret 9
6 Šveits Alfa Romeo-Ferrari 6 11 8 57 7 6 9 11 7 Ret 11 14 13 14 16 10 11 15 12 10 9 12 55
10 Ret 11 15 Ret Ret 16 Ret 8 Ret 14 16dagger 20dagger Ret Ret 13 Ret 16F Ret 13 12 15
7 Suurbritannia Aston Martin Aramco-Mercedes 12 12 12 8 10 11 10 6 10 9 13 10 10 8 10 Ret 6 6 8 14 10 8 55
17 13 Ret 10 17dagger 15 14 16dagger 12 11 17 11 11 11 14 Ret 8 12 Ret 15 11 10
8 Ameerika Ühendriigid Haas-Ferrari 5 9 13 98 15 14 Ret 14 17 8 6 15 14 16 13 12 12 14 9 16 RetP 8 16 37
11 WD 14 17 16dagger 17 Ret Ret Ret 10 87 Ret 16 17 15 16 13 17 15 17 13 17
9 Itaalia AlphaTauri-RBPT 8 8 9 7 12 10 11 5 14 14 15 12 12 9 11 8 10 13 10 11 14 11 35
Ret DNS 15 12 Ret 13 17 13 Ret Ret 16 Ret 19 13 Ret 14 Ret 18 14 Ret 17 14
10 Suurbritannia Williams-Mercedes 13 14dagger 10 11 9 16 15 12 13 12 12 13 17 10 12 9 Ret 9 13 12 15 13 8
16 Ret 16 16 14 18 Ret 15 16 Ret Ret Ret 18 18 18 15 Ret Ret 17 18 16 19dagger
Koht Konstruktor BHR
Bahrein
SAU
Saudi Araabia
AUS
Austraalia
EMI
Itaalia
MIA
Ameerika Ühendriigid
ESP
Hispaania
MON
Monaco
AZE
Aserbaidžaan
CAN
Kanada
GBR
Suurbritannia
AUT
Austria
FRA
Prantsusmaa
HUN
Ungari
BEL
Belgia
NED
Holland
ITA
Itaalia
SIN
Singapur
JPN
Jaapan
USA
Ameerika Ühendriigid
MXC
Mehhiko
SAP
Brasiilia
ABU
Araabia Ühendemiraadid
Punktid
Allikas:[150]
Selgitus
Värv Tulemus
Kuld Võitja
Hõbe Teine koht
Pronks Kolmas koht
Roheline Muu punktikoht
Sinine Muu klassifitseeritud koht
Mitteklassifitseeritud, finišeeris (NC)
Lilla Mitteklassifitseeritud, katkestas (Ret)
Punane Ei kvalifitseerunud (DNQ)
Must Diskvalifitseeritud (DSQ)
Valge Ei startinud (DNS)
Sõit tühistatud (C)
Ei treeninud (DNP)
Välja arvatud (EX)
Ei saabunud (DNA)
Loobunud (WD)
Ei osalenud (tühi lahter)
Annotatsioon Tähendus
P Kvalifikatsiooni võit
Ülaindeks Punktikoht sprindisõidus
F Kiireim ring

Märkused

  • dagger – sõitja ei lõpetanud grand prix '​d, aga sõitis rohkem kui 90% võistlusdistantsist.

Märkused[muuda | muuda lähteteksti]

  1. Max Verstappen tegi kvalifikatsiooni kiiremia ringi, aga alustas etappi stardirivi lõpust, sest ta ületas lubatud jõuallikka komponentide arvu piiri. Lisaks sai ta uue jõuülekande kasutusele võtmise eest viis kohta stardirivis karistada.[146] Carlos Sainz juunior sai tema asemel parima stardikoha.[147]

Viited[muuda | muuda lähteteksti]

  1. 1,0 1,1 1,2 Baldwin, Alan; Sarkar, Pritha; Ferris, Ken (15. oktoober 2021). "Chinese GP off F1 calendar for third year in a row". Reuters. London. Vaadatud 21. oktoobril 2021.
  2. 2,0 2,1 2,2 Benson, Andrew (15. oktoober 2021). "Chinese Grand Prix: Shanghai race dropped from 2022 F1 calendar". BBC Sport. Vaadatud 21. oktoobril 2021.
  3. 3,0 3,1 3,2 Herrero, Daniel (20. märts 2020). "Formula 1's new regulations delayed until 2022". Speedcafe. Originaali arhiivikoopia seisuga 21. oktoober 2020. Vaadatud 20. märtsil 2020.
  4. "Brilliant Verstappen claims maiden title after victory in Abu Dhabi season finale following late Safety Car drama". Formula1. 12. detsember 2021. Vaadatud 12. detsembril 2021.
  5. Official entry lists:
  6. "2022 FIA Formula One World Championship – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 10. märts 2022. Vaadatud 10. märtsil 2022.
  7. "2022 FIA Formula One World Championship – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 10. märts 2022. Vaadatud 10. märtsil 2022.
  8. "2022 FIA Formula One World Championship – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 10. märts 2022. Vaadatud 10. märtsil 2022.
  9. "2022 FIA Formula One World Championship – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 10. märts 2022. Originaali arhiivikoopia seisuga 14. jaanuar 2022. Vaadatud 10. märtsil 2022.
  10. "2022 FIA Formula One World Championship – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 10. märts 2022. Originaali arhiivikoopia seisuga 14. jaanuar 2022. Vaadatud 10. märtsil 2022.
  11. "2022 FIA Formula One World Championship – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 10. märts 2022. Originaali arhiivikoopia seisuga 14. jaanuar 2022. Vaadatud 10. märtsil 2022.
  12. "2022 FIA Formula One World Championship – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 10. märts 2022. Originaali arhiivikoopia seisuga 14. jaanuar 2022. Vaadatud 10. märtsil 2022.
  13. "Honda to quit Formula 1 at the end of 2021 season". motorsport.com. Originaali arhiivikoopia seisuga 11. jaanuar 2021. Vaadatud 2. oktoobril 2020.
  14. Adam Cooper (2. oktoober 2020). "Red Bull, AlphaTauri to remain in F1 despite Honda exit at end of '21". Autosport.com. Originaali arhiivikoopia seisuga 4. oktoober 2020. Vaadatud 3. oktoobril 2020.
  15. "Raikkonen to retire from Formula 1 at end of 2021 season". Motorsport.com. 1. september 2021. Vaadatud 1. septembril 2021.
  16. "Alfa Romeo announce Valtteri Bottas to join the team in 2022 on multi-year deal". Formula1.com (inglise). 6. september 2021. Originaali arhiivikoopia seisuga 6. september 2021. Vaadatud 6. septembril 2021.
  17. "Following Valtteri Bottas' departure to Alfa Romeo Racing, George Russell will be team-mate to Lewis Hamilton from 2022". mercedesamgf1.com. 7. september 2021. Originaali arhiivikoopia seisuga 7. september 2021. Vaadatud 7. septembril 2021.
  18. "Mercedes announce George Russell will partner Lewis Hamilton in 2022 as Briton signs long-term deal". Formula1.com (inglise). 7. september 2021. Originaali arhiivikoopia seisuga 7. september 2021. Vaadatud 7. septembril 2021.
  19. "Williams Racing Confirms Latifi & Albon as 2022 Driver Line Up". WilliamsF1.com (inglise). 8. september 2021. Originaali arhiivikoopia seisuga 8. september 2021. Vaadatud 8. septembril 2021.
  20. 20,0 20,1 "Alfa Romeo announce Guanyu Zhou as Valtteri Bottas's team mate for 2022". Formula1.com. 16. november 2021. Vaadatud 16. novembril 2021.
  21. "Alfa Romeo confirm Antonio Giovinazzi will leave the team at the end of the season". Formula1.com. 16. november 2021. Vaadatud 16. novembril 2021.
  22. "Haas to part ways with Nikita Mazepin 'with immediate effect'". Formula1.com. 5. märts 2022. Vaadatud 5. märtsil 2022.
  23. "Kevin Magnussen to make sensational F1 return with Haas in 2022". Formula1.com. 9. märts 2022. Vaadatud 9. märtsil 2022.
  24. "Vettel to be replaced by Hulkenberg for 2022 Bahrain GP after positive Covid test". Formula1.com. 17. märts 2022. Vaadatud 17. märtsil 2022.
  25. "Vettel to miss second race of 2022, as Hulkenberg steps in for Aston Martin in Saudi Arabia". Formula1. 25. märts 2022. Vaadatud 25. märtsil 2022.
  26. Collantine, Keith. "De Vries to make F1 debut as substitute for Albon in Italian Grand Prix". RaceFans. Vaadatud 22. september 2022.
  27. 27,0 27,1 27,2 27,3 27,4 27,5 "Formula 1 announces 23-race calendar for 2022". Formula1.com. 15. oktoober 2021. Vaadatud 15. oktoobril 2021.
  28. 28,0 28,1 28,2 "FIA announces World Motor Sport Council decisions". Fédération Internationale de l'Automobile. 19. märts 2022. Vaadatud 19. märtsil 2022.
  29. 29,0 29,1 29,2 "Formula 1 to race at 22 Grands Prix in 2022". www.formula1.com. Vaadatud 18. mail 2022.
  30. "Miami Grand Prix to join F1 calendar in 2022, with exciting new circuit planned". Formula1.com (inglise). 18. aprill 2021. Vaadatud 18. aprillil 2021.
  31. Cooper, Adam (30. september 2021). "F1 confirms Qatar GP on 2021 calendar as part of long-term deal". Autosport.com (inglise). Motorsport Network. Originaali arhiivikoopia seisuga 30. september 2021. Vaadatud 30. septembril 2021. There will be no Grand Prix in 2022 as the country will focus on hosting the FIFA World Cup that will start exactly a year after the first Formula One race. The event will then return in 2023 at a yet-to-be-confirmed venue, with a new circuit now in the planning stages.
  32. Rencken, Dieter; Collantine, Keith (21. juuli 2020). "New race deal to keep Formula 1 in China until 2025". Race Fans. Vaadatud 22. oktoobril 2021.
  33. "F1 extends Chinese Grand Prix contract to 2025". Formula1.com. 6. november 2021. Vaadatud 6. novembril 2021.
  34. "Formula 1 statement on the Russian Grand Prix". Formula1.com. 25. veebruar 2022. Vaadatud 25. veebruaril 2022.
  35. "FIA announces World Motor Sport Council decisions in relation to the situation in Ukraine". Fédération Internationale de l'Automobile. 1. märts 2022. Vaadatud 1. märtsil 2022.
  36. 36,0 36,1 "FIA President Mohammed Ben Sulayem opens the way for a new step forward in Formula 1 refereeing". Federation Internationale de l'Automobile (inglise). 17. veebruar 2022. Vaadatud 17. veebruaril 2022.
  37. "FIA removes Masi, announces new virtual F1 race control system". www.motorsport.com. Motorsport Network. Vaadatud 17. veebruaril 2022.
  38. "F1 rules update clarifies ambiguous unlapping situation". Motorsportweek.com. Vaadatud 7. mail 2022.
  39. Herrero, Daniel (14. juuni 2019). "Formula 1 delays presentation of 2021 regulations". speedcafe.com. Originaali arhiivikoopia seisuga 22. august 2019. Vaadatud 19. juunil 2019.
  40. Smith, Luke (31. märts 2020). "F1 teams banned from 2022 car development for rest of 2020". Autosport.com. Vaadatud 25. detsembril 2021.
  41. Noble, Jonathan. "F1's new rules will cut gap between front and back in half, reckons FIA". www.motorsport.com. Motorsport Network. Vaadatud 20. jaanuaril 2022.
  42. Coch, Mat (25. juuni 2019). "F1 keen to work with drivers on new rules". speedcafe.com. Originaali arhiivikoopia seisuga 29. juuni 2019. Vaadatud 25. juunil 2019.
  43. Noble, Jonathan (19. juuli 2019). "2021 Formula 1 rules made restrictive to prevent racing limitations". Autosport. Originaali arhiivikoopia seisuga 18. juuli 2019. Vaadatud 19. juulil 2019.
  44. Noble, Jonathan (19. juuli 2019). "F1 creates aero group to find 2021 loopholes in same way teams try". Autosport. Originaali arhiivikoopia seisuga 19. juuli 2019. Vaadatud 20. juulil 2019.
  45. Straw, Edd (7. august 2021). "Newey: F1 2022 rule changes the biggest in four decades". The Race. Vaadatud 8. augustil 2021.
  46. Noble, Jonathan (17. juuli 2019). "F1 commits to reintroducing ground effect aero concept with '21 rules". autosport.com. Motorsport Network. Originaali arhiivikoopia seisuga 17. juuli 2019. Vaadatud 17. juulil 2019.
  47. Coch, Mat (19. juuli 2019). "F1 rubbishes cookie cutter 2021 design concerns". speedcafe.com. Originaali arhiivikoopia seisuga 21. juuli 2019. Vaadatud 20. juulil 2019.
  48. 48,0 48,1 48,2 "F1's 2021 rule changes: 10 things you need to know". autosport.com. Motorsport Network. Originaali arhiivikoopia seisuga 19. jaanuar 2021. Vaadatud 24. detsembril 2019 – via youtube.com.
  49. 49,0 49,1 "2021 F1 rules: The Key Changes Explained". Formula1.com. Originaali arhiivikoopia seisuga 10. oktoober 2020. Vaadatud 24. detsembril 2019.
  50. "FIA approve raft of F1 rule changes for 2020 and 2021". 31. märts 2020. Originaali arhiivikoopia seisuga 4. aprill 2020. Vaadatud 8. aprillil 2020.
  51. Edmondson, Laurence (31. märts 2020). "F1 teams banned from developing 2022 cars this year". ESPN.
  52. "F1 teams banned from 2022 car development for rest of 2020". Autosport. 31. märts 2020.
  53. "How F1's new sliding scale aero testing rules work – and what impact they will have on racing". Formula1.com. 27. mai 2020.
  54. "This is how F1's new sliding scale aero development rules work". Crash.net. 28. mai 2020.
  55. Cooper, Adam (6. veebruar 2021). "Why F1's first success handicap could be revolutionary". autosport.com. Motorsport Network. Originaali arhiivikoopia seisuga 6. veebruar 2021. Vaadatud 7. veebruaril 2021.
  56. 56,0 56,1 "What is porpoising? F1's aerodynamic phenomenon explained". Top Gear (inglise). 1. juuli 2022. Vaadatud 24. juulil 2022.
  57. "McLaren F1 Playbook". www.mclaren.com (inglise). Vaadatud 24. juulil 2022.
  58. 58,0 58,1 "More Formula 1 drivers concerned about health issues from porpoising". PlanetF1 (inglise). 12. juuni 2022. Vaadatud 24. juulil 2022.
  59. "Gary Anderson: FIA's F1 flexi-floor clampdown explained". The Race (Briti inglise). 8. juuli 2022. Vaadatud 24. juulil 2022.
  60. Mitchell, Scott. "FIA's controversial technical directive delayed to Belgian GP". The Race. The Race Media. Vaadatud 8. juulil 2022.
  61. Herrero, Dan (14. aprill 2018). "May deadline for 2021 F1 engine regulations". speedcafe.com. Originaali arhiivikoopia seisuga 27. mai 2020. Vaadatud 9. mail 2018.
  62. Coch, Mat (4. mai 2018). "Ferrari 'encouraged' by change in F1 attitude". speedcafe.com. Originaali arhiivikoopia seisuga 27. mai 2020. Vaadatud 9. mail 2018.
  63. Mitchell, Scott (11. mai 2018). "F1 removing MGU-H for 2021 engines a 'backwards step' – Mercedes". Autosport. Originaali arhiivikoopia seisuga 27. märts 2019. Vaadatud 11. mail 2018.
  64. "Formula 1 unveils 2021 engine plans". speedcafe.com. 1. november 2017. Originaali arhiivikoopia seisuga 7. november 2017. Vaadatud 9. mail 2018.
  65. Coch, Mat (23. mai 2018). "FIA boss wants simpler F1 engines". Speedcafe. Originaali arhiivikoopia seisuga 21. august 2019. Vaadatud 23. mail 2018.
  66. Cooper, Adam (10. juuli 2018). "F1 manufacturers push back on 2021 engine proposals". Autosport. Originaali arhiivikoopia seisuga 18. juuli 2018. Vaadatud 10. juulil 2018.
  67. "Regulations". www.fia.com. Vaadatud 7. märtsil 2022.
  68. Cooper, Adam (19. veebruar 2019). "FIA issues tender for standard F1 gearbox supplier from 2021 season". Autosport. Originaali arhiivikoopia seisuga 26. september 2019. Vaadatud 19. veebruaril 2019.
  69. Cooper, Adam (20. mai 2019). "FIA releases new standard parts tender for key F1 fuel system parts". Autosport. Originaali arhiivikoopia seisuga 20. mai 2019. Vaadatud 20. mail 2019.
  70. Kalinauckas, Alex (17. jaanuar 2020). "Pirelli reveals initial 18-inch F2 tyre feedback". Autosport.com. Vaadatud 21. mail 2021.
  71. Coch, Mat (21. juuli 2018). "F1 to run bigger wheels, ban tyre warmers". speedcafe.com. Originaali arhiivikoopia seisuga 21. august 2019. Vaadatud 21. juulil 2018.
  72. Cooper, Adam. "Decision to ban tyre blankets from F1 for 2021 reversed". autosport.com. Motorsport Network. Originaali arhiivikoopia seisuga 12. oktoober 2019. Vaadatud 31. oktoobril 2019.
  73. Medland, Chris (31. jaanuar 2022). "7 key rule changes for the 2022 season". Formula 1. Vaadatud 25. aprillil 2022.
  74. "10.8.4(d) Treatment of tyres". 2022 Formula 1 Technical Regulations (PDF) (Issue 3 ed.). Fédération Internationale de l'Automobile. 19. veebruar 2021. Lk 84. Vaadatud 24. mail 2021.
  75. "BBS Japan named official wheel provider to Formula 1 - paultan.org". Paul Tan's Automotive News (Ameerika inglise). 17. jaanuar 2022. Vaadatud 17. jaanuaril 2022.
  76. 76,0 76,1 "Formula 1 to hold three Sprint events in 2022 – with more points on offer". www.formula1.com. Formula One. Vaadatud 14. veebruaril 2022.
  77. "F1 Commission approves changes to Sporting Regulations regarding points for shortened races". formula1. 14. veebruar 2022. Vaadatud 14. veebruaril 2022.
  78. "FIA make changes to Safety Car rules ahead of 2022 F1 season start". Formula1 (inglise). 16. märts 2022. Vaadatud 16. märtsil 2022.
  79. "2022 Formula One sporting regulations" (PDF). FIA. 15. märts 2022. Lk 4–5. Vaadatud 18. märtsil 2022.
  80. Smith, Luke. "FIA makes rule tweak to streamline F1 safety car restart process". Autosport. Motorsport Network. Vaadatud 18. veebruaril 2022.
  81. Collantine, Keith (15. märts 2022). "FIA changes F1 rule on lapped cars overtaking Safety Car after Abu Dhabi row". RaceFans. Vaadatud 15. märtsil 2022.
  82. Kalinauckas, Alex. "FIA shuts down Verstappen F1 safety car restart tactics". Motorsport.com. Motorsport Network. Vaadatud 9. aprillil 2022.
  83. Smith, Luke. "F1 regulations update confirms removal of Q2 tyre rule". www.motorsport.com. Motorsport Network. Vaadatud 19. veebruaril 2022.
  84. Mitchell, Scott. "F1 approves proposal to increase budget cap to fight inflation". The Race. The Race Media. Vaadatud 8. juulil 2022.
  85. Formula 1 (26. jaanuar 2022). "2022 pre-season testing dates in Barcelona and Bahrain confirmed". Formula 1 (inglise). Vaadatud 27. veebruaril 2022.
  86. "2022 Bahrain Grand Prix qualifying report and highlights: Leclerc takes stunning Bahrain pole for Ferrari ahead of Verstappen and Sainz". Formula 1. Vaadatud 21. märtsil 2022.
  87. Bradley, Charles (21. märts 2022). "F1 Grand Prix race results: Leclerc wins wild Bahrain GP". Motorsport.com. Vaadatud 21. märtsil 2022.
  88. Morlidge, Matt (27. märts 2022). "Saudi Arabian GP Qualifying: Sergio Perez beats Ferraris to pole, Lewis Hamilton 16th as Mick Schumacher, Nicholas Latifi crash". CNBC. Vaadatud 28. märtsil 2022.
  89. Wilde, Jon (27. märts 2022). "Suspected drivetrains issue rules out Tsunoda". PlanetF1.com. Vaadatud 28. märtsil 2022.
  90. "Schumacher ruled out of Saudi Arabian GP after qualifying crash". Formula 1. 26. märts 2022. Vaadatud 28. märtsil 2022.
  91. 91,0 91,1 Medland, Chris (4. aprill 2022). "Vettel's return and a reworked track – 5 storylines we're excited about ahead of the Australian GP". Formula 1. Vaadatud 5. aprillil 2022.
  92. "Alonso, Ricciardo and Bottas drop out in Saudi Arabia". GPblog.com. 27. märts 2022. Vaadatud 28. märtsil 2022.
  93. Bradley, Charles (28. märts 2022). "F1 Grand Prix race results: Verstappen wins Saudi Arabian GP". Motorsport.com. Vaadatud 28. märtsil 2022.
  94. Boxall, Legge (28. märts 2022). "Albon cops Australia F1 grid drop for Saudi Arabia Stroll tangle". Motorsport.com. Vaadatud 10. aprillil 2022.
  95. 95,0 95,1 Walsh, Courtney (10. aprill 2022). "Ferrari driver Charles Leclerc wins Formula 1 Australian GP". ABC. Vaadatud 10. aprillil 2022.
  96. Mitchell, Scott; Beer, Matt (10. aprill 2022). "Fuel leak was likely cause of Verstappen Australian GP DNF". The Race. Vaadatud 10. aprillil 2022.
  97. "Albon disqualified from Australian GP F1 qualifying". Motorsport.com. Vaadatud 10. aprillil 2022.
  98. Diaz Lehmann, Rafael (10. aprill 2022). "How Alex Albon's slow pitstop helped him score points". GPblog.com. Vaadatud 10. aprillil 2022.
  99. Kelly, Sean (24. aprill 2022). "Facts and stats: A grand slam first, and Red Bull's maiden double score at Imola". Formula 1. Vaadatud 24. aprillil 2022.
  100. "'I was too greedy' – Leclerc laments error that cost him Emilia Romagna podium to cap tough day for Ferrari". Formula 1. Vaadatud 24. aprillil 2022.
  101. "'I paid for Ricciardo's mistake' says Sainz, after ending second straight race in gravel trap". Formula 1. 24. aprill 2022. Vaadatud 25. aprillil 2022.
  102. Horton, Philip (7. mai 2022). "Leclerc leads Ferrari front-row lockout for Miami GP". Motorsport Week (Briti inglise). Vaadatud 9. mail 2022.
  103. Bradley, Charles (8. mai 2022). "F1 Grand Prix qualifying results: Leclerc takes Miami GP pole". www.motorsport.com (inglise). Vaadatud 9. mail 2022.
  104. Delaney, Michael (8. mai 2022). "Aston Martin cars to start Miami GP from pitlane!". F1i.com (inglise). Vaadatud 9. mail 2022.
  105. "Vettel and Schumacher diplomatic over 'chaotic' late-race shunt". www.formula1.com (inglise). 9. mai 2022. Vaadatud 9. mail 2022.
  106. 106,0 106,1 "Stroll promoted to 10th after Alonso receives second five-second time penalty · RaceFans". RaceFans (Briti inglise). 8. mai 2022. Vaadatud 9. mail 2022.
  107. "2022 Miami Grand Prix report and highlights: Verstappen wins inaugural Miami Grand Prix over Leclerc after late Safety Car drama". www.formula1.com (inglise). 9. mai 2022. Vaadatud 9. mail 2022.
  108. "Leclerc takes pole in Spain after Verstappen loses power". France 24. Agence France-Press. 21. mai 2022. Vaadatud 28. mail 2022.
  109. Morlidge, Matt (21. mai 2022). "Spanish GP Qualifying: Charles Leclerc salvages epic pole after spin as Max Verstappen suffers late issues". Sky Sports. Vaadatud 28. mail 2022.
  110. Noble, Jonathn (23. mai 2022). "Leclerc's Spanish GP F1 exit caused by MGU-H, turbo failure". Motorsport. Vaadatud 28. mail 2022.
  111. 111,0 111,1 111,2 Hess, Alex (22. mai 2022). "F1: Max Verstappen wins Spanish GP after Leclerc is forced to retire – as it happened!". The Guardian. Vaadatud 28. mail 2022.
  112. Rencken, Dieter (22. mai 2022). "Marko explains Verstappen's recurring DRS problems". RacingNews365. Vaadatud 28. mail 2022.
  113. Cleeren, Filip (22. mai 2022). "Verstappen: DRS issues made Red Bull change strategy to win Spanish GP". Motorsport. Vaadatud 28. mail 2022.
  114. Beer, Matt; Mitchell, Scott (24. mai 2022). "What Russell proved in his first F1 fight with Verstappen". The Race. Vaadatud 28. mail 2022.
  115. Southwell, Hazel (22. mai 2022). "Verstappen and Sainz blame gusts of wind for turn four errors". Race Fans. Vaadatud 28. mail 2022.
  116. Murphy, Luke (22. mai 2022). "Sainz reveals what held him back in Spanish GP recovery drive". RacingNews365. Vaadatud 28. mail 2022.
  117. Cottingham, Claire; Southwell, Hazel (24. mai 2022). "Sainz admits he's 'not driving naturally' in 2022 Ferrari yet after latest error". Race Fans. Vaadatud 28. mail 2022.
  118. Latham-Coyle, Harry (23. mai 2022). "Lewis Hamilton reveals inspiration behind Spanish Grand Prix comeback". The Independent. Vaadatud 28. mail 2022.
  119. Duncan, Philip (22. mai 2022). "'Like the olden days!' Lewis Hamilton full of confidence after Spanish Grand Prix comeback". The Independent. Vaadatud 28. mail 2022.
  120. Richards, Giles (22. mai 2022). "Max Verstappen wins dramatic Spanish F1 GP after Charles Leclerc retires". The Guardian. Vaadatud 28. mail 2022.
  121. Kalinauckas, Alex (28. mai 2022). "Monaco GP: Leclerc grabs pole as Perez crash ends Q3 early". www.motorsport.com (inglise). Vaadatud 30. mail 2022.
  122. Leach, Tom (30. mai 2022). "Ocon furious with Monaco penalty after Hamilton crash". RacingNews365 (inglise). Vaadatud 30. mail 2022.
  123. Coleman, Madeline (29. mai 2022). "Perez Makes F1 History, Leclerc Misses Podium: Three Takeaways From Monaco". Sports Illustrated (Ameerika inglise). Vaadatud 30. mail 2022.
  124. McLaughlin, Luke (29. mai 2022). "F1: Pérez wins 2022 Monaco GP as Ferrari blunder costs Leclerc – as it happened". The Guardian. Vaadatud 30. mail 2022.
  125. Evans, Nathan (29. mai 2022). "Monaco Grand Prix 2022 results: Perez takes win as Leclerc falters in hectic Monte Carlo race". Sporting News. Vaadatud 30. mail 2022.
  126. Richard, Giles (29. mai 2022). "Sergio Pérez triumphs in Monaco GP as Charles Leclerc fumes at botched stop". The Guardian. Vaadatud 30. mail 2022.
  127. Bradley, Charles (29. mai 2022). "F1 Grand Prix race results: Sergio Perez wins Monaco GP". www.motorsport.com (inglise). Vaadatud 30. mail 2022.
  128. "Leclerc blazes to Baku pole as Perez joins him on the front row in Azerbaijan Grand Prix qualifying". www.formula1.com (inglise). 11. juuni 2022. Vaadatud 13. juunil 2022.
  129. Bradley, Charles (12. juuni 2022). "F1 Grand Prix race results: Verstappen wins Azerbaijan GP". www.motorsport.com (inglise). Vaadatud 13. juunil 2022.
  130. Saunders, Nate (12. juuni 2022). "Ferrari in Baku nightmare as Leclerc, Sainz DNF". ESPN.com (inglise). Vaadatud 13. juunil 2022.
  131. Chillingsworth, Luke (12. juuni 2022). "FIA chief 'storms down pitlane' after seeing Yuki Tsunoda's F1 car fixed with gaffer tape". Express.co.uk (inglise). Vaadatud 13. juunil 2022.
  132. Collantine, Keith (12. juuni 2022). "Latifi given penalty point after passing 12 blue flag light panels in front of Gasly · RaceFans". RaceFans (Briti inglise). Vaadatud 13. juunil 2022.
  133. "Verstappen braves wet conditions to claim Canadian GP pole ahead of sensational Alonso". Formula 1. Vaadatud 20. juunil 2022.
  134. "Verstappen survives late safety car to beat Sainz to Canadian GP victory". Formula 1. Vaadatud 20. juunil 2022.
  135. "Alonso drops from P7 to P9 after being hit with five-second time penalty in Montreal". Formula 1. Vaadatud 20. juunil 2022.
  136. 136,0 136,1 "2022 Lenovo British Grand Prix – Jul 01 to Jul 03". ESPN (inglise). 3. juuli 2022. Vaadatud 8. juulil 2022.
  137. "British Grand Prix red-flagged after large start crash". The Race (Briti inglise). 3. juuli 2022. Vaadatud 13. juulil 2022.
  138. "Verstappen explains cause of Red Bull damage after nightmare British GP". RacingNews365 (inglise). Vaadatud 13. juulil 2022.
  139. Benson, Andrew. "Austrian Grand Prix: Charles Leclerc claims commanding win to revive title hopes". BBC Sport. Vaadatud 11. juulil 2022.
  140. "'It's the story of my season' – Sainz frustrated as 'easy 1–2' goes up in flames at the Red Bull Ring". Formula1.com (inglise). Vaadatud 13. juulil 2022.
  141. "Ferrari fear power unit failure repeat". GPfans (inglise). Vaadatud 13. juulil 2022.
  142. "F1 2022 Austrian GP – Race results". RacingNews365 (inglise). Vaadatud 13. juulil 2022.
  143. "Russell beats Sainz to take shock maiden pole at Hungaroring as Red Bulls hit trouble". formula1.com. 30. juuli 2022. Vaadatud 31. juulil 2022.
  144. "Verstappen recovers from P10 to take Hungarian GP win as Mercedes secure double podium". formula1.com. 31. juuli 2022. Vaadatud 31. juulil 2022.
  145. "Charles Leclerc calls Ferrari strategy 'a disaster' after dropping from first to sixth at Hungarian Grand Prix". skysports.com. 31. juuli 2022. Vaadatud 31. juulil 2022.
  146. "2022 Belgian Grand Prix – Final Starting Grid" (PDF). FIA. 28. august 2022. Vaadatud 22. september 2022.
  147. "Verstappen fastest in qualifying but Sainz set to start on pole after Belgian GP grid penalties". Formula1. 27. august 2022. Vaadatud 22. september 2022.
  148. "2019 Formula One Sporting Regulations". FIA. 12. märts 2019. Lk 3–4, 41. Originaali arhiivikoopia seisuga 13. märts 2019. Vaadatud 27. novembril 2019.
  149. "Championship Points" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. Vaadatud 31. juulil 2022.
  150. "Championship points" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. Vaadatud 31. juulil 2022.[alaline kõdulink]