Logistika

Allikas: Vikipeedia
Automatisches Kleinteilelager.jpg

Logistika (inglise keeles logistics) on ressursside ajaline positsioonimine või kogu tarneahela strateegiline juhtimine. Tarneahel on jada üksteisele järgnevaid tegevusi, mille eesmärgiks on kliendi rahuldamine. See võib hõlmata hankeid, tootmist, jaotust ja jäätmekäitlust koos nendega kaasneva transpordi, ladustamise ning infotehnoloogiaga. See on üks paljudest definitsioonidest, sest logistika on mitmesse erialasse puutuv ja arenev teadusala, mille arenguperioodide kohta kehtivad erinevad määratlused.[1]

Logistika mõiste juured ulatuvad kaugesse minevikku ning see on tekitanud vaidlusi sõna päritolu üle. Kreekakeelse sõna logistikos all mõtlesid vanad kreeklased hoopis mõtlemist, arvutamist ja otstarbekust. Rooma riigis tähendas logistika aga toodete jaotust. Esimest korda on sõna logistika kui sõjateaduse mõistet kirjalikes allikates leitud 1138. aastal. Tänapäevase mõistena võeti sõna kasutusele 1760. aastal, kui tollasele Prantsuse kuningale Louis XIV-le tehti ettepanek luua relvajõudude juhtimise uus organisatsiooniline struktuur, et lahendada Prantsuse armee ümberkorraldamisega seotud haldusprobleeme. Loodi uus ametikoht, mis kandis nime maréchal général de logis. Ametinimetus tulenes prantsuse keelsest sõnast loger, mis tähendab majutamist, laagrisse jäämist, paigutamist.[1] [2]

Logistika areng[muuda | redigeeri lähteteksti]

Logistika evolutsioon

Kuni 20. sajandini saab rääkida logistikast kui ühest militaar valdkonnast. Peamiseks eesmärgiks oli vägede varustamine eluks, liikumiseks ja sõjategevuseks vajalikuga. 20. sajandi teisest poolest alates võib aga rääkida juba ärilogistikast, mis tekkis militaarlogistika põhimõtete kasutuselevõtmisest praktilises äritegevuses. Sellest ajast peale on logistika olemus, tegevusvaldkonnad ja teooriad muutunud, mida iseloomustab hästi kõrval olev joonis.[2]

21. sajandiks on konkurentsi alusel ettevõtetel vaja pidevalt parandada oma turupositsiooni, toota uusi tooteid ning leida viise oma tegevuse kasumlikkuse suurendamiseks. See on viinud uute juhtimispõhimõtete väljatöötamisele. Rõhutatakse ettevõtte suutlikusele olla paindlik muutuvas majanduskeskkonnas, äriliste eesmärkide ümberseadmise ja tervete süsteemide ümberkorraldamise abil. Peamiseks selliseks abivahendiks ongi logistika, mida nähakse äritegevuse arengu peamiseks võimaldajaks ja katalüsaatoriks. Seda iseloomustavad märksõnad: süsteemsus, väärtuse lisamine ning kliendile suunatus.[2]

Logistika sõjaväes[muuda | redigeeri lähteteksti]

Chinookairlift.jpg
Lockheed C-5A Galaxy
Autode transport sõjaväes võib käia ka lennukitega

Logistika pärineb oma olemuselt sõjaväest ja seda on aja jooksul edasi arendatud ning tsiviilotstarbeks kohendatud. Seetõttu on tsiviil- ja sõjaväelogistika vahel ka mõningad erinevused.

Sõjaväes kulub logistika alla ka ehitiste projekteerimine, ehitustegevus, kinnisvara haldamine, meditsiiniline ja tervisekaitsealane teenindamine. Samuti on sõjaväes logistika alal tegevaid inimesi palju rohkem – umbkaudu ühe eesliinil sõduri kohta on kolm inimest tagalateenistuses, kes tegelevad suuremal või vähemal määral logistikaalaste teenuste tagamisega eesliini sõduritele.

Tsiviilotstarbeks kasutatav logistika erineb sõjaväe logistikast ka selle poolest, et äritegevuses on lubatud suuremad varud, kui hetkel tarvis aga sõjaväes peetakse liiga suuri varusid niisama ebasobivaks, kui liiga väikeseid varusid. Seda seetõttu, et sõjaväes on logistiliste teenuste osutamisega ametis väga palju inimesi ja liiga suurte varude puhul on hõivatud palju inimesi ja tehnikat, mida oleks võimalik kuskil mujal paremini ära kasutada.

Samuti võib näha erinevust selles, et tsiviillogistika puhul on tavaline ühte laadi ja kindlates suundades liikuv kaupade vedu aga sõjaväes muutub logistikateenuste sisu koos iga järgneva ajahetkega (vägede pidevalt muutuv paigutus, vajadused jm.) ja seetõttu ei saa vaadata sõjaväelogistikat, kui pidevat tüüpülesannete lahendamist, vaid kui ajas muutuvate eriülesannete lahendamist. Seega on sõjaväes logistikal suurem osa tulevikuolukordade ettenägemisel, suuremal paindlikkusel, ökonoomsusel, koostööl erinevate väeüksuste vahel ja kogu süsteemi lihtsuse säilitamisel.

Infotehnoloogia osa logistikas[muuda | redigeeri lähteteksti]

Dachser Neuss Swap Bodies.JPG

Kuna logistika osatähtsus on kiiresti kasvamas ja pidev mahtude suurenemine ning suur konkurents sunnivad logistikaettevõtteid järjest efektiivsemalt tööle, kasvab pidevalt ka infotehnoloogia osatähtsus logistikas.

Välja on töötatud suurel hulgal vastavaid arvutiprogramme, mis võimaldavad kaupu kokkuhoidlikumalt paigutada, nende vedu paremini suunata jms. Seega kasvavad pidevalt ka logistikutele esitatavad nõudmised IT-süsteemide tundmise osas.

Logistilised probleemid[muuda | redigeeri lähteteksti]

Need on probleemid, millega logistika tegeleb igapäevaselt.

  • liigsed varud, varude allahindlus ja mahakandmine
  • klientide tellitud kauba sagedane puudumine laos ja tellimuste täitmise ebarahuldav kiirus
  • tellimuste mitteõigeaegne kohaletoimetamine/üleandmine
  • varade ebatõhus kasutamine, sh varude ringlemissagedus, laoruumi kasutamine, lähetatud kaupade väärtus töötaja kohta
  • klienditeeninduse probleemid
  • probleemid tarnijatega

Logistilised tegevused[muuda | redigeeri lähteteksti]

  • transport
  • laomajandus
  • varude hoiustamine
  • info töötlemine
  • juhtimine
  • pakkimine
  • korje
  • kaupade laialijagamine
  • kontroll varemmainitud tegevuste üle

Logistika Eestis[muuda | redigeeri lähteteksti]

Eesti logistika arengu hüppeliseks alguseks võib pidada 90. aastate lõppu, kus Vene rubla devalveerimisest (rubla väärtus langes 4 korda) tingitult kadus Eesti ettevõtete jaoks suur Venemaa turg. Eesti majanduses tekkis seisaku periood. Paljud ettevõtted kaotasid oma Venemaa-äritegevusest loodetud tulud ja nende maksevõime langes. Tagajärjeks oli nõudluse vähenemine enamikus Eesti majandusharudes. Sellest tulenes kasvutempo aeglustumine, kasumite vähenemine ning konkurentsi suurenemine, mis sundis ettevõtteid kasutama kõiki võimalusi, et muuta oma tegevust tõhusamaks ja vähendada tegevuskulusid. Logistika põhimõtete rakendamine ettevõte juhtimises oli üheks võimaluseks.[2]

2007 aastal korraldatud uuringu järgi on Eesti logistika arengusuunad:[2]

  1. Logistika, eriti transporditeenuste laialdane väljasttellimine. Kasvab nõudlus integreeritud logistikateenuste pakettide ja klientidele kohandatud, väärtust lisavate teenuste järele. Samas suureneb pidevalt klientide nõudlikkus logistikateenuste kvaliteedi ja paindlikkuse suhtes.
  2. Ettevõttevaheliste partnerlussuhete areng. Tihenev kooperatsioon, protsesside integreerumine ja partnerlussuheted, eriti tellimuste täitmise valdkonnas.
  3. Kasvav tähelepanu laondusele. Toimub laonduse tsentraliseerimine Balti regiooni pluss Soome, Rootsi ja Poola tasandile. Koos tsentraliseerumisega muutuvad üha tähtsamaks jaotuskeskuste asukohad. Kasvab nõudlus heade , kvaliteetesete laopindade järele, millel on piisavalt laadimissildu ja parkimisruumi, samuti hea ligipääsetavus transpordivahenditele. Uute ajakohaste ladude ehitamine, laoprotsesside automatiseerimine, eesmärgiga vähendada kulusid.
  4. Logistikat nähakse abinõuna (tööjõu)kulude vähendamiseks. Tööjõukulude kasv sunnib ettevõtteid ümber korraldama transporti ja ladustamist.
  5. Intermodaalse konteineri- ja treilerikaupade transiittransiidi kasv. Kasvavad konteineri- ja treilerikaupade lääne-ida ja põhja-lõuna suunalise transiidi mahud, sealhulgas suureneb kombineeritud vedude (meri-raudtee, maantee-raudtee) osakaal.
  6. Jätkuv jaekaubanduse konsentratsioon. Tagajärjeks on jaekettide tähtsuse kasv tarneahelas ja konkurentsi vähenemisest ja mastaabisäästuefekti taotlusest põhjustatud kaubaaliku vähenemine.
  7. Riba- ja maatrikskaubanduse laienev kasutamine. Näiteks ladudes toodete tähistamine triip- ja QR-koodi kasutamist, mis võimaldab toodete kiiremat ja automatiseeritud haldamist andmebaasis.
  8. Aasia tarnijate kasvav osakaal sisseostutegevuses.

Eesti logistikaturu tugevused ja nõrkused:[muuda | redigeeri lähteteksti]

Tugevused:[2]

  • Oskused ja kogemused tegutseda piiratud ja tasakaalustamata logistiliste mahtude ning olematu mastaabiefekti (väike turg) tingimustes.
  • Soodne geograafiline asend peamiste klientide ja tarnijate suhtes.
  • Ajakohased logistilised lahendused (IKT, laod, terminalid jne). Logistika areng Eestsi suhteliselt hiljuti, puuduvad vananenud lahendused.

Nõrkused:[2]

  • Venemaa kaubandus- ja transiidipotensiaali ei ole suudetud realiseerida keeruliste poliitiliste suhete tõttu.
  • Mastaabisäästuefekti puudumine – väike turg, väikesed partnerid.
  • Vähene tähelepanu pikkaajalisele plaanimisele ja pikaajalistele investeeringutele.

2012. aastal avaldas Krediidiinfo pankrotiuuringu, mille tulemusest võib oletada, et Eesti veondus- ja laondussektoris ei ole seis kõige hullem, sest pankrottide arv on alla Eesti keskmise. Kui 2012. aastal pankrotistus Eestis tuhande ettevõtte kohta keskmiselt 3,03 ettevõtet, siis veondus- ja laondussektoris pankrotistus tuhandest ettevõttest 2,43.[3]

Logistikute koolitus Eestis[muuda | redigeeri lähteteksti]

Eestis koolitatakse logistikuid praegu:

  • Kutsekoolides, kus valmistatakse ette alama astme töötajaid erinevatele logistikaala töölõikudele.
  • Tallinna Tehnikakõrgkoolis, kus käib diplomiõppe transpordi ja logistika erialal, mille lõpetajad asuvad tööle põhiliselt keskastmejuhtidena.
  • Tallinna Tehnikaülikoolis, kus tehti akadeemilise logistikaalase hariduse pakkumisega algust 2000. aastal.
  • Eesti Kaitseväes, mille logistikakeskuses töötab umbes 500 logistikut, kes on välja koolitatud Kaitseväe poolt sõjaväe vajadustest lähtuvalt.

Vaata ka[muuda | redigeeri lähteteksti]

Konteinerlaevad

Viited[muuda | redigeeri lähteteksti]

  1. 1,0 1,1 Villemi, M. (2008), "Logistika alused", TTÜ kirjastus
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 Kiisler, A. (2011), "Logistika ja tarneahela juhtimine", TTÜ kirjastus
  3. Äripäev, (2013). "Vedajate käsi käib hästi".

Välislingid[muuda | redigeeri lähteteksti]

GPS Logistika