Kazahstan (jõelaev)

Kazahstan
Tüüp	jõereisilaev
Klass	Rossija-klass, projekt 785/OL800
Omanik	Volga Laevakompanii (ГП Волжское объединённое речное пароходство МРФ РСФСР) → Ob-Irtõši Laevakompanii (ГП Обь-Иртышское речное пароходство МРФ РСФСР)
Liin	Moskva–Rostov Doni ääres; Omsk–Salehard
Lipuriik	NSVL
Kodusadam	1954–1962: Gorki; 1962–: Omsk
Sõsarlaevad	projekti 785 jõereisilaevad
Ajalugu
Ehitaja	Národný Podnik Škoda Komárno (Slovenské Lodenice n.p. Komárno), Tšehhi
Vette lastud	1954
Teenistusse võetud	1954
Teenistusest välja arvatud	199*
Staatus	maha kantud
Tehnilised andmed
Pikkus	80,22 m
Laius	12,5 m
Süvis	1,9 m
Veeväljasurve	1003 t
Peamasin	2 diiselmasinat 6L275 ; 2× 294 kW = 800 hj
Käiturid	2
Kiirus	11,1 sõlme
Tekke	2
Reisijakohti	233

Kazahstan (vene keeles Казахстан) oli kahe tekiga üheksas Rossija-klassi (projekt 785/OL800, I seeria)^[4] Venemaa jõereisilaev, mis on ehitatud Národný Podnik Škoda Komárno (Slovenské Lodenice n.p. Komárno) laevatehases Komárnos Tšehhoslovakkias 1954 Volga jõelaevakompaniile.

Selle nime all kasutati laeva aastail 1954–1962 Volgal liinil Moskva–Rostov Doni ääres, aastail 1962–199* Obi ja Irtõši jõgedel liinil Omsk-Salehard NSVLi lipu all. 1957. aastal sõitis laev esimest korda reisile Gorkist.^[5]

1956. aastal varustati Kazahstan insener Šumkovi automaatjuhtimissüsteemiga, mis kasutas Maa magnetvälja ja lubas mitte rohkem kui 0,5 kraadi kõrvale kalduda, et suurendada laeva kiirust ja säästa kütust.^[6]