GAZ-64
| GAZ-64 | |
|---|---|
 |
|
| Tootja | GAZ |
| Eelkäija | GAZ-61 |
| Järeltulija | GAZ-67 |
| Klass | Maastur |
| Paigutus | 4X4 |
| Mootor | R-4 3285 cc 50 hj/37 kW |
| Teljevahe | 2100 mm |
| pikkus | 3660 mm |
| laius | 1530 mm |
| kõrgus | 1900 mm |
| Kliirens | 210 mm |
| Tühimass | 1200 kg |
| Kütusepaagi maht | 70 L |
| Seotud | BA-64 |
| Disainer | Vitali Gratšov |
GAZ-64 oli neljarattaveoga maastikusõiduk, mida tootis GAZ Punaarmeele Teise maailmasõja ajal. See oli mõeldud järglaseks varasemale autole GAZ-61 ja oli võrreldes sellega täiesti rekonstrueeritud. Rekonstrueerimine toimus väga kiiresti: töö kestis 3. veebruarist kuni 25. märtsini 1941. aastal. Peakonstruktor oli Vitali Gratšov. Kokku toodeti kõigest 646 masinat ajavahemikul märts 1941 kuni suvi 1942. aastal.
GAZ-64 kasutati alguses baasmasinana soomusauto BA-64 tootmisel 1941. aasta lõpust 1942. aastani, kuid tehnilised probleemid GAZ-64-l ja fakt, et tegemist ei olnud kõige prioriteetsema projektiga GAZ-i tehases, pidurdasid tootmist. Alates 1943. aastast hakati BA-64 tootmiseks kasutama GAZ-67B maasturit, mis oli edasiarendus GAZ-64-st.[1]
Viited [muuda]
- ↑ Zaloga, lk 187 ja lk 189
Kirjandus [muuda]
- Steven J. Zaloga, James Grandsen Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two Weidenfeld & Nicholson military 1984 ISBN 0853686068 Inglise k.
Välislingid [muuda]
 |
Pildid, videod ja helifailid Commonsis: GAZ-64 |
